京东物流明年或将启动香港IPO，物流资本大战愈演愈烈！

　　京东今年在资本市场可谓动作频频，继京东集团和京东健康先后完成在香港二次上市、以及京东数科启动上市议程后，京东旗下三大独角兽之一的京东物流，也传出将于2021年上半年启动香港IPO的消息，即将成为京东集团旗下进行IPO的第三家子公司。

　　“第二增长曲线”

　　据路透社的消息，本次IPO京东物流可能出售10%至20%的股份、筹集40亿至80亿美元的资金，公司估值将达到400亿美元。

　　目前京东尚未为IPO选择投行，但知情人士表示京东与瑞银、美国银行和海通证券关系密切。对此，京东物流表示不予置评。瑞银、美国银行和海通证券也未回应置评请求。

▲ 路透社报道

　　京东物流集团虽然成立仅三年，但已从事物流业务十多年，在国内快递行业占据着重要位置。

　　2007年，刘强东决定自建物流。当时公司大部分人都持反对意见，认为做物流是重资产太烧钱，很难保证盈利。但刘强东力排众议，坚持认为物流是电子商务中最为关键的一环，要想给消费者带去更好的购物体验，物流是少不了的。

　　那一年开始，京东着手在全国多个城市建物流基地，并在2012年8月注册成立北京京邦达贸易有限公司，经营物流业务。2017年4月，京东成立京东物流集团，正式以“京东物流”这一品牌身份进军物流界，提供物流一体化服务，包括京东物流供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、国际供应链等。

　　自立门户后，在2017年至2019年的三年间，京东物流分别实现营收51亿元、124亿元、235亿元，营收稳步增长。不过，这三年京东物流并未实现盈利，2018年公司亏损额达28亿元，至此已连续亏12年，累计亏损近百亿。

　　幸亏2018年2月京东物流及时完成了总额25亿美元的融资（这也是中国物流行业迄今为止最大的单笔融资），为京东物流在亏损情况下继续烧钱扩大业务规模提供了关键支持。

　　京东在今年三季度财报中披露，截至2020年9月30日，京东物流的服务收入约104亿元，同比增长73%，远高于京东集团整体营收28%的增速。

　　目前京东物流在全国运营超过800个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积达2000万平方米。不仅如此，自2017年京东物流向外部开放后，到2020年1月份京东物流的外部收入占比超过了40%，成为京东物流最重要的收入来源之一。

　　正是这种强劲的营收表现，京东物流如今已被母公司视为“第二增长曲线”。

　　上市帮助拓展业务版图

　　目前，京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。

　　而在配送速度方面，京东物流大件和中小件网络，已实现内地行政区县近100%覆盖，90%区县可实现24小时达，自营配送服务覆盖全国99%的人口，超过90%自营订单可在24小时内送达。

　　国内能与之比肩的企业，只有同样采取自营模式的顺丰一家。

　　凭借母公司京东集团的强大电商背景，以及不断用技术提升流通效率，京东物流与"四通一达"（圆通速递、申通快递、中通快递、百世汇通、韵达快递）、顺丰形成了“民营物流三巨头”。其中，"四通一达"已被阿里悉数收入囊中组成菜鸟系，以低价为特点占据中低端市场绝大部分份额；顺丰则稳坐中高端快递市场第一把交椅。

　　目前京东物流仍在调整自己的业务。2020年6月，它宣布升级“千县万镇24小时达"时效提升计划，面向低线城市及重点县镇继续布局物流新基建；10月，它在第五届全球智能物流峰会上发布了“DL京东物流科技”品牌，要提供数字化、智能化、软硬件一体化的供应链物流科技产品和解决方案。

　　京东物流独立上市后，从机会层面讲，公司将获得更多资金支持，有助于它建设更多的仓储体系和配送体系，市场潜力有望得到进一步挖掘，在物流市场竞争中占得先机，抵御更多风险。

　　从挑战层面讲，目前国内快递业务近八成来自电商订单，而电商订单很大一部分来自老对手阿里旗下的淘宝、天猫，京东无法触及这一块，仅能靠自有电商渠道及一部分“非阿里系电商”来实现业务量增长。

　　未来，京东物流必须在保持服务水准的前提下进一步降低物流成本，才能在体量巨大的“菜鸟系”和顺丰的夹击下保持市场领先，并实现盈利。

　　全行业上演融资大战